6/1/2026 DJI TREKT STEKKER UIT ICONISCHE MAVIC MINI
Vanaf 1 april komt er definitief een einde aan de ondersteuning voor de DJI Mavic Mini. DJI heeft aangekondigd dat er vanaf die datum geen software-updates, technische ondersteuning of reparaties meer worden aangeboden voor deze drone. Daarmee verdwijnt een model dat een belangrijke rol heeft gespeeld in de popularisering van lichtgewicht cameradrones. De Mavic Mini betekende voor veel recreatieve vliegers het begin van hun drone-avontuur en geldt nog altijd als een van de meest invloedrijke drones die DJI ooit uitbracht.
Einde van officiële ondersteuning
DJI laat weten dat de Mavic Mini het einde heeft bereikt van zijn vaste levenscyclus. Door technologische ontwikkelingen en veranderende gebruikseisen is verdere ondersteuning volgens de fabrikant niet langer haalbaar. Concreet betekent dit dat gebruikers vanaf 1 april niet meer terechtkunnen bij DJI voor productvragen, technische hulp of reparaties. Ook nieuwe firmware-updates of verbeteringen zullen niet meer verschijnen.
Tijd om vooruit te kijken
Hoewel de Mavic Mini voor veel gebruikers nog steeds prima functioneert, is het stoppen van de ondersteuning een duidelijk signaal. Wie vandaag de dag nog met deze drone vliegt, doet er verstandig aan om zich te oriënteren op een recenter model. Nieuwere Mini-drones bieden niet alleen betere camera’s en geavanceerdere vliegfuncties, maar worden ook actief ondersteund met updates en service. Daarmee blijft vliegen veiliger en toekomstbestendig.
Nu 2025 ten einde loopt, wat kunnen we verwachten in het nieuwe jaar? Nou, natuurlijk een heel nieuw jaar vol nieuwe productlanceringen. De grootste speler is DJI, met zijn topklasse drones en fantastische camera's, microfoons en gimbals.
Welke potentiële producten zou DJI in 2026 kunnen uitbrengen?
Dankzij lekken hebben we een goed idee van wat DJI de komende maanden te bieden heeft. Nieuwe drones en eigenlijk alles wat nieuw is, zou volgend jaar wel eens op de markt kunnen komen voor DJI-gebruikers.
Wat zal er in 2026 níét komen? Waarschijnlijk niets voor de VS, aangezien de Amerikaanse overheid heeft gestemd voor een feitelijk verbod op de producten van het bedrijf, tenzij een veiligheidsdienst een onderzoek naar de producten uitvoert. Aangezien geen enkele dienst heeft aangegeven een onderzoek te starten, de deadline volgende week is en een positieve uitkomst op zijn best somber lijkt.
Lito X1
Er is nog maar weinig bekend over de nieuwe DJI Lito X1, behalve dat het waarschijnlijk een kleine drone is. De eerste beelden werden gedeeld door leaker Igor Bogdanov. Het enige wat we hebben is het FCC-label en een arm die ongeveer even groot is als die van de Mini-serie drones.
Zou dit weer een nieuwe kleine consumentendrone kunnen zijn? Het is moeilijk voor te stellen dat ze naast hun Neo-, Flip- en Mini-drones nog een productlijn zouden toevoegen, tenzij ze een van die lijnen een nieuwe naam geven.
Ik denk dat dit een drone van minder dan 250 gram of een kleine indoor drone voor zakelijk gebruik zou kunnen zijn. Mini-drones worden al veel gebruikt voor dit soort toepassingen, en het zou logisch zijn als DJI nog steeds profiteert van de populariteit ervan.
Avata 360
Ook op de FCC-lijst staat DJI, dat van plan is zijn 360°-videotechnologie naar de lucht te brengen. Net als Insta360 met de Antigravity A1, zal de Avata 360 waarschijnlijk een drone van minder dan 250 gram zijn met twee ultragroothoekcamera's voor 360°-video.
Hoe dit zich zal verhouden tot de A1 is nog onbekend. De A1 is momenteel alleen te besturen met een FPV-bril en een "Grip"-controller. DJI is veel nieuwer op de 360°-videomarkt, dus het is nog onduidelijk of het net zo succesvol zal zijn als Antigravity met de X5-technologie.
Andere drones waarvan nog niets is uitgelekt
Dit jaar werden de belangrijkste producten van DJI, zoals de Mavic 4 Pro, Mini 5 Pro en Neo 2, regelmatig geüpgraded. De Air- en Avata-series hebben in 2025 echter nog geen upgrade gekregen.
Het is zeer waarschijnlijk dat we in 2026 een Air 4 en een Avata 3 zullen zien, zodat alle producten van DJI continu worden geüpgraded met de nieuwste functies.
Er zijn nog geen geruchten of lekken over deze drones, maar dat betekent niet dat ze niet in ontwikkeling zijn. DJI voert doorgaans elke twee jaar een upgrade uit voor zijn drones, wat zou betekenen dat de Air en Avata aan de beurt zijn, terwijl de Mavic en Mini drones hetzelfde blijven of slechts kleine upgrades krijgen.
Andere DJI producten
DJI besteedt veel tijd aan onderzoek en ontwikkeling om zijn productaanbod buiten de drones uit te breiden. Dit kan komen doordat het bedrijf zichzelf als meer dan alleen een dronefabrikant ziet, of doordat het hoopt te profiteren van de verschuiving van Amerikaanse bedrijven van hun drones door een groter marktaandeel te veroveren in de consumentenmarkt voor actiecamera's en gimbals.
Het is nog niet helemaal duidelijk of het DJI-verbod alleen voor drones geldt of voor alle producten.
RS5 en Osmo Mobile 8P
DJI is al een tijdje toonaangevend in de gimbaltechnologie. Hoewel andere bedrijven concurreren met hun smartphonegimbals, zullen velen een "Pro"-versie van de Mobile 8 smartphonegimbal nog steeds waarderen.
De Mobile 8 bood ondersteuning voor Apple's DockKit, wat zorgde voor een nauwere integratie met iPhone-gebruikers en de native camera-app.
Veel professionele videografen gebruiken DJI's Ronin-serie gimbals voor full-size camera's. Een RS5, die mogelijk begin 2026 uitkomt, zou een populaire aankoop zijn voor diegenen die de extra mogelijkheden en het gewicht van DJI's grotere gimbals nodig hebben.
Osmo Pocket 4
Wat ik wel eens het beste niet-droneproduct zou kunnen noemen dat DJI de afgelopen jaren heeft uitgebracht: de Osmo Pocket-camera is een extreem krachtig hulpmiddel in de juiste handen. Gebruikt door YouTubers en budgetmakers, maken de gebruiksvriendelijkheid en de gestabiliseerde video het een aantrekkelijke optie; een vierde generatie zou een enorme aanwinst zijn.
Er zijn recentelijk een aantal lekken geweest van Igor over de Pocket 4. Video's van vergelijkende tests met wat ik vermoed de Pocket 3 is, geven aan dat de Pocket 4 een veel grotere cameracapaciteit heeft; we hebben echter nog geen frontaanzichten van de camera gezien.
Deze grotere laadcapaciteit zou kunnen betekenen dat er meerdere camera's voor groothoek- en zoomlenzen in zitten, of gewoon een veel grotere sensor in de camera, iets wat wellicht een terugkeer naar de Osmo Pro zou betekenen.
DJI Power 1000 Mini
Een laatste product dat in 2026 op de markt zou kunnen komen, is een miniversie van DJI's Power 1000-accu. Hoewel we niet hadden verwacht dat DJI zich hier ooit mee zou bezighouden, zijn de powerbanks van het bedrijf verrassend concurrerend en een prima alternatief.
Wat een mini Power 1000 precies inhoudt, is onbekend, net als bij de meeste vroege gelekte producten van DJI. Het zou handig zijn; de Power 1000 is een vrij groot en zwaar product om mee te sjouwen, hoewel het waarschijnlijk niet veel lichter zal worden vanwege het aantal benodigde accu's.
Het gebruik, onderhoud, vervoer en opslag van batterijen
Batterijen: het is een accessoire en cruciaal onderdeel dat bij een drone geleverd wordt. Zonder je batterij kan je niks met je drone. De batterijen die we tegenwoordig in drone's tegen komen, zijn de zogenoemde intelligente batterijen. Naast de batterij, bevindt er zich ook een stuk elektronica. Deze elektronica heeft verschillende soorten functies: je zet er de batterij mee aan en uit, het balanceert automatisch de voltage, zorgt ervoor dat de batterij automatisch naar storage mode gaat en meet hij hoe vol de batterij nog is. Dit energiepercentage geeft de elektronica weer door aan de DJI App.
Hoe werkt een batterij?
De batterij is een vitaal onderdeel van de drone. Het is een vrij simpel idee, maar er zijn toch een aantal dingen waarmee je rekening moet houden. Het proces dat plaatsvindt in de batterij, is een chemisch proces. Temperatuur heeft hier veel invloed op: hoe lager de temperatuur, hoe slechter het chemisch proces in de batterij werkt. De batterij moet namelijk een beetje warm zijn, voordat het chemisch proces optimaal zijn gang kan gaan en daarmee dus een zo hoog mogelijk capaciteit kan leveren. Dit is de reden waarom deelnemers bij wedstrijden de batterijen van hun drone voorverwarmen. Dit is voor het gebruik van drone's in fotografie,film en inspectie minder belangrijk. Je merkt wel dat in koude omstandigheden, bijvoorbeeld op wintersport, dat de batterij minder goed zal presteren. Dit merk je aan de kortere vliegduur.
Inmiddels is de techniek zo ver ontwikkeld, dat de batterij een melding zal geven als hij onder een bepaalde temperatuur is. Bij de Inspire 2 batterij is het zelfs zo, dat de batterij zichzelf kan verwarmen wanneer de batterij te koud is. Hierdoor verwarmt de batterij zichzelf tot tenmiste 15 graden celsius. Mocht je nog niet over een intelligente batterij beschikken, kan je voordat je ze gebruikt, opwarmen in een koeltas met een warme kruik.
Opslag van batterijen
Bij de opslag van je batterijen moet je met twee dingen rekening houden. Ten eerste, de omgevingstemperatuuur en ten tweede de staat waarin de batterij zich bevindt op het moment dat je de batterij opbergt. LiPo batterijen kan je het beste opbergen op een energieniveau van 50%. Waarom? Wanneer een batterij helemaal leeg is, kan het voltage door temperatuurschommeling, hoger of lager worden. Dit maakt de cel van de batterij kapot. Op 50% energie heeft de batterij genoeg speling om daar niet onder te lijden. Zorg er daarnaast voor dat de batterijen niet in een omgeving liggen waarin de temperatuur te veel schommelt.
De ideale plek en manier om je batterij op te bergen, is door ze op een donkere plek bij een stabiele kamertemperatuur weg te leggen met een resterend energieniveau van 50%. Hierdoor zullen de batterijen het langste meegaan. Als je de batterijen een lange tijd niet zal gebruiken, raden we je aan om ze één keer per maand helemaal op te laden en weer ontladen, om ze vervolgens terug te brengen naar 50% energieniveau. Hierdoor blijft de batterij 'in beweging', en zal de capaciteit zo min mogelijk afnemen.
Zet je batterij in Storage Mode
Een andere manier om de levensduur van je batterijen te verlengen tijdens de opslag, is om je batterij in storage mode te zetten. Bij oudere batterijen zal je dit handmatig moeten doen, maar de Intelligente batterijen doen dit uit zichzelf. Je kan zelf via de DJI App instellen wanner de batterij zich in storage modus moet zetten. Houdt er wel rekening mee dat tijdens het ontladen in de storage modus, de weerstandjes in de elektronica van de batterij op zullen warmen. Hierdoor ontlaadt de batterij tot 50%. De warmte die van de batterij vrijkomt, moet wel weg kunnen. Zorg er daarom voor dat de batterij niet in een afgesloten omgeving zit. Er bestaat dan een kans dat de batterij zal ontbranden, en in het ergste geval brand zal kunnen veroorzaken. Om dit risico te verkleinen, zal je ervoor kunnen kiezen om de batterijen op te slaan in een LiPo bag. Deze voorkomen dat de batterijen schade kunnen aanrichten in het geval dat zij ontbranden.
Vervoer
Voor het vervoer van batterijen is het aan te raden om de batterijen in een LiPo bag te plaatsen. Bijvoorbeeld wanneer je met het vliegtuid reist, ben je verplicht om je batterijen veilig en apart te verpakken. De LiPo bag zorgt er namelijk voor dat er geen schade wordt aangericht, wanneer een batterij ontbrandt. Als dit het geval is, 'staat de LiPo bag de brand toe'. Er zal namelijk alleen rook uit de LiPo Bag komen. De LiPo bag werkt als volgt: je stop de batterij in de tas en sluit hem af met klitterband. In het geval dat een batterij ontbrandt, zal de LiPo bol worden. Dit komt door de druk van de hitte. Door de kleine opneningen aan de zijkant, kan de rook het zakje verlaten. Zuurstof toevoer is hierdoor niet mogelijk en de band zal uitblijven.
Wanneer vervang ik mijn batterij?
Wanneer de batterij aan het einde van zijn levensduur komt, zal je dit merken aan de capaciteit die de batterij levert. Deze zal namelijk een stuk minder zijn. Als je met een nieuwe batterij 20 minuten kon vliegen op één volle lading, en nu slechts 10-15 minuten, dan betekent dat je batterij toe is aan vervang. Dit kan je ook zien aan de bolling van je batterij. Naarmate de tijd vordert zullen de cellen van de batterij gaan opzetten. Dit is niet altijd goed te zien bij elke batterij, doordat er een behuizing omheen zit. Waar je dan naar kunt kijken, is de sticker die op de batterij zit. Als deze bol is gaan staan, moet je de batterij vervangen.
Wanneer je de batterij vervangen hebt, kan je de oude batterij naar het chemisch afval brengen of naar recyclebedrijven die gespecialiseerd zijn in batterijen. Hier kan je ze veilig achterlaten.
Wist je dat een drone een luchtvaartuig is en dus onderworpen is aan de luchtvaartwetgeving? Zo wordt de veiligheid gewaarborgd van andere luchtvaartuigen, mensen en voorwerpen op de grond. Daarnaast verzekert de regelgeving ook de privacy van de burger.
https://mobilit.belgium.be/nl/luchtvaart/vliegen-met/drones-uas/veelgestelde-vragen
Beste Piloot op afstand,
Zoals u weet zijn de A1/A3, A2 en EU-STS certificaten voor piloten op afstand vijf jaar geldig. De vervaldatum vindt u op uw certificaat zelf.
1. De vervaldatum van het hoogste certificaat geldt voor alle onderliggende certificaten
Onlangs heeft EASA besloten dat de vervaldatum van het certificaat met het hoogste niveau ook geldt voor alle certificaten van lager niveau.
Concreet betekent dit bij volgend hoogste certificaat:
*EU-STS = Europees Standaard Scenario
2. Hoe uw certificaat verlengen?
Drie maanden voor de vervaldatum van uw hoogste certificaat ontvangt u een e-mail van het DGLV waarin u wordt uitgenodigd uw certificaat te verlengen door het examen opnieuw af te leggen.
2.1 Inschrijving voor het verlengingsexamen
Vanaf 3 maanden voor de vervaldatum kunt u zich registreren voor het verlengingsexamen via Drone Portal.
2.2 Inhoud van het verlengingsexamen
Om uw hoogste certificaat te verlengen, dient u
2.3 Nieuw certificaat
Binnen 24 uur na het succesvol afleggen van het verlengingsexamen is uw nieuw certificaat beschikbaar op Drone Portal.
De geldigheid van uw nieuw certificaat begint op de vervaldatum van uw huidig certificaat, zodat u geen geldigheidsperiode verliest door het verlengingsexamen op voorhand af te leggen.
3. Wat als u het verlengingsexamen niet succesvol aflegt vóór de vervaldatum?
Vriendelijke groeten,
UAS Afdeling | Département UAS | UAS Department
DG Luchtvaart | DG Transport Aérien | BCAA
FOD Mobiliteit en Vervoer | SPF Mobilité et Transport | FPS Mobility & Transport
Vooruitgangstraat 56, 1210 Brussel
uas@mobilit.fgov.be
DJI haalt wereldwijd slot op no-flyzones van drones af
The world's first 360° drone
Het is sinds 28/11/25 terug mogelijk om in te loggen of een drone-exploitantnr aan te maken op Droneportal , eveneens sinds 3/12/2025 kan je terug je examen Open Category A1/A3 afleggen met 3 pogingen. De voorbereiding voor dit examen vind je hier.
Ook is het vanaf nu mogelijk om je Examen A2 (nog steeds in eigen persoon en dus niet online) af te leggen bij meerdere examencentra naar keuze ,zie afbeeldingen...Geen zin om A2 persoonlijk af te leggen maar online dan raden we jullie volgende pagina aan (scrol naar A2 opleiding + examen met 5 pogingen) :
https://www.navitronics.be/online-drone-opleidingen-incl-examen
1/12/2025 Nieuwe tool geeft omwonenden inzicht in nabije dronevluchten
Steeds vaker ervaren dronepiloten dat hun werkzaamheden aanleiding zijn voor vragen of ongerustheid bij omwonenden. Het gebrek aan duidelijke informatie over wat een drone precies aan het doen is, leidt regelmatig tot meldingen bij politie of handhavers. Om dat vertrouwen te herstellen heeft de Belgische dronefotograaf en videomaker Niko Caignie een nieuwe, privacyvriendelijke webtool ontwikkeld: drone-check.eu. De gratis dienst moet zowel buurtbewoners als piloten helpen om dronevluchten beter te begrijpen.
Gratis, anoniem en zonder tracking
Drone-check.eu is bewust zo laagdrempelig mogelijk opgezet. Gebruikers hoeven geen account aan te maken en er worden geen persoonsgegevens verzameld of gevolgd. Piloten kunnen hun vlucht vooraf inplannen via een computer of ter plekke op hun smartphone aanmelden. Elke registratie levert een publieke URL en een QR-code op die kan worden gedeeld met betrokkenen. Die QR-code kan bijvoorbeeld op de dag van de vlucht worden opgehangen in de omgeving zodat buurtbewoners direct toegang hebben tot de vluchtpagina.
Het platform is volledig anoniem te gebruiken en draait op een communitygedreven basis. Volgens Caignie ontstond het idee nadat hij tijdens professionele opdrachten meermaals onverwacht bezoek kreeg van de politie, naar aanleiding van meldingen van bezorgde buurtbewoners. Hoewel alle vluchten in overeenstemming met de regelgeving verliepen, merkte hij hoe vaak onbekendheid met drones leidt tot misverstanden of onnodige onrust. Ook in Nederland merken dronepiloten dat zij steeds vaker met argwaan worden benaderd.
Doelen: rust voor piloten, helderheid voor bewoners
Met drone-check.eu wil Caignie vier zaken bereiken: het verminderen van ongerustheid bij buurtbewoners, het vergroten van transparantie rond dronewerk, het bieden van meer rust aan piloten tijdens hun opdrachten en het aanreiken van context aan lokale overheden. Op de website zijn aparte uitlegpagina’s beschikbaar voor zowel bewoners als piloten, plus een toelichting op de achterliggende motivatie voor het initiatief.
Daarnaast kan het platform fungeren als informatiebron voor instanties die in hun dagelijkse werkzaamheden te maken hebben met meldingen of vragen rondom drones. De generieke vluchtpagina’s tonen informatie die voor leken begrijpelijk is, iets dat in de huidige regelgeving niet vanzelfsprekend is.
Automatische vluchtupdates via API
Naast handmatige invoer is drone-check.eu inmiddels uitgebreid met een API-koppeling. Daarmee kunnen professionele gebruikers vluchtdata automatisch registreren, voorzien van eigen trackinglinks en live updates. De API genereert automatisch een publieke vluchtpagina, een previewlink, een bewerklink en een QR-code.
Caignie test deze functionaliteit momenteel samen met enkele Europese partijen, waaronder Dronebotics uit Rhenen. Dat bedrijf wil alle dronevluchten vanuit hun droneboxen zichtbaar maken via drone-check.eu. Volgens Caignie biedt deze aanpak een eenvoudige manier om ook grootschalige of geautomatiseerde operaties transparanter te maken voor het brede publiek.
Speelt in op groeiend wantrouwen
Het initiatief sluit aan bij het groeiende maatschappelijke wantrouwen tegenover drones. Hoewel er een officieel mechanisme bestaat om vluchten inzichtelijk te maken, namelijk Remote ID, is dat in de praktijk nauwelijks bekend bij het publiek. Het signaal is bovendien niet op alle smartphones te ontvangen en biedt geen duidelijke uitleg over het doel van de vlucht of de betrokken organisatie. Drone-check.eu vult dat gat door een begrijpelijk, gebruiksvriendelijk alternatief te bieden dat vooral draait om communicatie en vertrouwen.
Voor iedereen die wil weten wat er boven hun wijk gebeurt, of voor piloten die ongestoord hun werk willen doen, kan drone-check.eu daarmee een waardevol nieuw hulpmiddel worden. Cruciaal is wel dat dronepiloten het systeem actief gebruiken; zonder brede adoptie blijft het potentieel onbenut. Hetzelfde geldt voor hoe goed het platform bekend is bij het grote publiek.
28/11/2025 Illegale drone crasht op speelplaats van school in Mechelen: "Vlucht was niet aangevraagd bij Skeyes"
https://www.redactie24.be/overig/illegale-drone-crasht-op-speelplaats-van-mechelse-school-186384
Het is sinds 28/11/25 terug mogelijk om in te loggen of een drone-exploitantnr aan te maken op Droneportal ,toevallig voor een klant vanmiddag een drone-exploitantnr kunnen aanmaken voor zijn nieuwe Neo 2...
Volg ons
©2026 Navitronics
BE0892.443.055
